Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang xe ô tô 4 tấn RAVAGI CGT-3T-3

THÔNG TIN SEO ĐỀ XUẤT

SEO Title: Thiết Bị Kiểm Tra Phanh Và Trượt Ngang  RAVAGI CGT-3T-3 4 Tấn

Meta Description: Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang RAVAGI CGT-3T-3 tải trọng 4.000kg, lực đo 0–9.000N, 2 màn hình LCD, máy in A4, quản lý dữ liệu tự động.

H1: Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang xe ô tô 4 tấn RAVAGI CGT-3T-3

Slug đề xuất: thiet-bi-kiem-tra-phanh-va-truot-ngang-ravagi-cgt-3t-3

Từ khóa chính: Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang

Từ khóa phụ: máy kiểm tra phanh ô tô, bệ thử phanh ô tô, thiết bị kiểm tra trượt ngang, máy thử phanh 4 tấn, RAVAGI CGT-3T-3, thiết bị kiểm định ô tô, băng thử phanh con lăn, thiết bị kiểm tra lực phanh, máy kiểm tra phanh con lăn.

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang xe ô tô 4 tấn RAVAGI CGT-3T-3

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang RAVAGI CGT-3T-3 là hệ thống kiểm tra chuyên dụng dùng để đo lực phanh, đánh giá sự chênh lệch lực phanh giữa hai bánh xe và kiểm tra độ trượt ngang của bánh dẫn hướng trên ô tô.

Thiết bị có tải trọng đo tối đa 4.000 kg, dải lực phanh 0–9.000 N, sử dụng hai động cơ công suất 3 kW x 2, hệ số bám bề mặt con lăn lên đến 0,85 và tốc độ thử khoảng 2,5 km/h.

Hệ thống được trang bị 2 màn hình LCD, máy tính điều khiển trung tâm và máy in khổ A4, giúp hiển thị, lưu trữ và in kết quả sau khi kiểm tra.

Một điểm nổi bật của CGT-3T-3 là phần mềm quản lý dữ liệu có thể hỗ trợ truy vấn hồ sơ kiểm tra dựa trên những thông tin như thời gian kiểm tra, biển số xe, kiểu xe và dữ liệu thử nghiệm đã lưu, phù hợp cho garage lớn, trung tâm dịch vụ, cơ sở đào tạo và các dây chuyền kiểm tra kỹ thuật ô tô.

Thông tin nhanh

• Thương hiệu: RAVAGI

• Model: CGT-3T-3

• Loại thiết bị: Máy kiểm tra phanh và trượt ngang ô tô

• Tải trọng đo: 4.000 kg

• Dải lực phanh: 0–9.000 N

• Motor: 3 kW x 2

• Nguồn điện: 380V – 50Hz

• Hệ số bám con lăn: ≥ 0,85

• Tốc độ thử: đến khoảng 2,5 km/h

• Dải kiểm tra trượt ngang: ±10 m/km

• Sai số trượt ngang: ±0,2 m/km

• Hiển thị: 2 màn hình LCD

• In kết quả: Máy in giấy A4

• Điều khiển: Máy tính và tủ điều khiển trung tâm

• Chế độ làm việc: Thủ công, bán tự động hoặc tự động tùy cấu hình phần mềm

• Tình trạng: Hàng mới 100%

Hình ảnh : Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang RAVAGI CGT-3T-3 4 tấn

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang dùng để làm gì?

Trong quá trình kiểm tra tình trạng kỹ thuật ô tô, hệ thống phanh và khả năng chuyển động ổn định của bánh xe là hai nhóm thông số rất quan trọng.

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang kết hợp hai chức năng trong cùng một hệ thống:

Kiểm tra lực phanh

Bệ thử phanh sử dụng các con lăn quay để mô phỏng chuyển động của bánh xe. Khi người vận hành tác động phanh, hệ thống cảm biến ghi nhận lực phanh tại từng bánh.

Dữ liệu thu được giúp đánh giá:

• Lực phanh của từng bánh xe.

• Khả năng hoạt động của hệ thống phanh.

• Chênh lệch lực phanh trái – phải.

• Hiệu quả phanh trên trục.

• Tình trạng bất thường trong quá trình phanh.

Kiểm tra độ trượt ngang

Tấm kiểm tra trượt ngang ghi nhận xu hướng dịch chuyển ngang của bánh xe dẫn hướng khi xe chạy qua.

Thông số này có thể hỗ trợ phát hiện các dấu hiệu liên quan đến:

• Độ chụm bánh xe.

• Góc đặt bánh xe.

• Hệ thống lái.

• Hệ thống treo.

• Biến dạng hoặc sai lệch cơ khí.

Kết quả trượt ngang không thay thế hoàn toàn máy cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D, nhưng là một chỉ số sàng lọc nhanh hữu ích để xác định xe có cần kiểm tra chuyên sâu hơn hay không.

Cấu tạo chính của RAVAGI CGT-3T-3

Hệ thống có thể bao gồm các thành phần chính sau:

• Bệ thử phanh con lăn.

• Hai động cơ dẫn động.

• Con lăn phủ vật liệu ma sát.

• Cảm biến đo lực.

• Bộ kiểm tra trượt ngang.

• Tấm trượt ngang.

• Cảm biến đầu vào và đầu ra.

• Tủ điều khiển trung tâm.

• Máy tính điều khiển.

• 2 màn hình LCD.

• Máy in A4.

• Phần mềm quản lý dữ liệu.

• Hệ thống kết nối và truyền tín hiệu.

Hình ảnh : Bệ thử phanh con lăn RAVAGI CGT-3T-3

Ưu điểm nổi bật của thiết bị kiểm tra phanh RAVAGI CGT-3T-3

1. Tải trọng kiểm tra lên đến 4.000 kg

CGT-3T-3 có tải trọng đo tối đa 4.000 kg, phù hợp với nhiều loại ô tô con, SUV, MPV và các phương tiện có tải trọng trục nằm trong phạm vi cho phép của thiết bị.

Trước khi đưa xe vào kiểm tra, người vận hành cần xác định tải trọng trục thực tế để tránh vượt quá giới hạn thiết kế của hệ thống.

2. Dải lực phanh từ 0 đến 9.000 N

Hệ thống có khả năng đo lực trong khoảng 0–9.000 N.

Dữ liệu lực phanh được thu nhận từ từng bên bánh xe, từ đó phần mềm có thể hỗ trợ so sánh và đánh giá mức chênh lệch lực phanh giữa bánh trái và bánh phải trên cùng một trục.

Việc đo riêng từng bánh giúp kỹ thuật viên phát hiện các trường hợp như:

• Một bên phanh yếu.

• Lực phanh không cân bằng.

• Má phanh hoặc cơ cấu phanh hoạt động không đồng đều.

• Hệ thống phanh có biểu hiện bất thường.

3. Hai động cơ 3 kW hoạt động độc lập

Bệ thử sử dụng 2 motor công suất 3 kW, tương đương tổng công suất 6 kW.

Cấu hình hai động cơ cho phép dẫn động hai cụm con lăn của bệ thử phanh.

Động cơ được thiết kế cho môi trường kiểm tra xe thường xuyên, đồng thời có khả năng tự khóa theo cấu hình hệ thống để tăng tính ổn định trong quá trình vận hành.

Điện áp sử dụng: 380V – 50Hz.

Vì vậy, khu vực lắp đặt cần chuẩn bị nguồn điện 3 pha phù hợp, aptomat bảo vệ và hệ thống tiếp địa theo hướng dẫn lắp đặt.

4. Con lăn phủ Corundum có độ bám cao

Bề mặt con lăn sử dụng vật liệu ma sát Corundum, giúp tăng độ bám giữa lốp xe và bệ thử.

Hệ số bám được công bố khoảng 0,85.

Khả năng tạo ma sát tốt giúp giảm hiện tượng bánh xe trượt sớm trên con lăn trong quá trình tăng lực phanh, từ đó hỗ trợ quá trình đo ổn định hơn.

Kích thước con lăn

• Đường kính: 245 mm

• Chiều dài: 700 mm

5. Tốc độ kiểm tra khoảng 2,5 km/h

Bệ thử phanh vận hành với tốc độ thử lên đến khoảng 2,5 km/h, phù hợp với nguyên lý kiểm tra phanh tĩnh trên con lăn.

Xe không cần chạy ở tốc độ cao như khi thử phanh trực tiếp trên đường.

Điều này giúp quá trình kiểm tra được thực hiện trong khu vực cố định và thuận tiện cho việc ghi nhận dữ liệu từ cảm biến.

Thiết bị kiểm tra trượt ngang tích hợp

Ngoài bệ thử phanh, CGT-3T-3 còn kết hợp thiết bị kiểm tra độ trượt ngang bánh xe.

Thông số chính

• Dải kiểm tra: ±10 m/km

• Sai số: ±0,2 m/km

Khi bánh xe dẫn hướng đi qua tấm trượt, lực ngang tác động lên bề mặt sẽ tạo ra sự dịch chuyển của tấm đo. Cảm biến ghi lại chuyển động này và chuyển thành giá trị độ trượt ngang.

Thiết kế có cơ cấu giải phóng ứng suất ngang của lốp nhằm hạn chế ảnh hưởng của lực đàn hồi tồn tại trên bánh xe trước khi phép đo bắt đầu.

Nhờ đó, kết quả có thể phản ánh chính xác hơn xu hướng lệch ngang của bánh dẫn hướng.

Có thể nâng cấp cấu hình

Theo cấu hình hệ thống, máy kiểm tra trượt ngang có thể được phát triển từ thiết kế một tấm sang hai tấm, tùy yêu cầu dự án.

Việc nâng cấp phải được thực hiện theo cấu hình kỹ thuật được nhà cung cấp xác nhận.

Thông số kỹ thuật RAVAGI CGT-3T-3

Lưu ý: Cần đối chiếu catalogue và cấu hình thực tế khi đặt hàng, đặc biệt với kích thước lắp đặt, dải khổ bánh xe, số lượng cảm biến và cấu hình phần mềm.

Hệ thống 2 màn hình LCD giúp quan sát kết quả dễ hơn

RAVAGI CGT-3T-3 được cấu hình hai màn hình LCD, phù hợp cho các dây chuyền cần hiển thị kết quả rõ ràng tại khu vực vận hành.

Màn hình có thể phục vụ việc hiển thị:

• Dữ liệu phương tiện.

• Lực phanh bên trái.

• Lực phanh bên phải.

• Chênh lệch lực phanh.

• Kết quả kiểm tra trượt ngang.

• Trạng thái thiết bị.

• Lịch sử kiểm tra.

• Thông tin hồ sơ phương tiện.

Việc sử dụng giao diện máy tính giúp dữ liệu dễ đọc và hạn chế việc phải ghi chép thủ công.

Tự động lưu trữ và truy vấn dữ liệu kiểm tra

Một trong những điểm đáng chú ý của hệ thống là khả năng quản lý hồ sơ kiểm tra bằng phần mềm.

Dữ liệu có thể được truy vấn theo các trường thông tin như:

• Thời gian kiểm tra.

• Biển số xe.

• Kiểu xe.

• Hồ sơ phương tiện.

• Kết quả thử nghiệm đã thực hiện.

Tính năng này đặc biệt hữu ích đối với:

• Garage có lượng xe lớn.

• Đội xe doanh nghiệp.

• Trung tâm bảo dưỡng.

• Trường nghề.

• Phòng thực hành ô tô.

• Dây chuyền kiểm tra nội bộ.

Việc lưu lịch sử còn giúp đơn vị so sánh kết quả giữa nhiều lần kiểm tra trên cùng một phương tiện.

Máy in A4 tự động in kết quả

Sau khi quá trình kiểm tra hoàn tất, phần mềm có thể tổng hợp dữ liệu và xuất kết quả qua máy in giấy A4.

Phiếu kết quả giúp khách hàng hoặc đơn vị quản lý dễ dàng lưu hồ sơ.

Nội dung bản in có thể được thiết kế theo cấu hình phần mềm và yêu cầu triển khai thực tế.

Ba chế độ kiểm tra linh hoạt

Hệ thống phần mềm có thể được cấu hình theo nhiều mức độ tự động hóa.

Chế độ thủ công

Kỹ thuật viên chủ động lựa chọn từng trạm hoặc từng phép kiểm tra.

Phù hợp cho việc kiểm tra riêng lẻ và đào tạo.

Chế độ bán tự động

Phần mềm hỗ trợ chuyển đổi giữa các bước nhưng vẫn cho phép người vận hành kiểm soát từng giai đoạn.

Chế độ tự động

Các phép thử được thực hiện theo trình tự đã thiết lập, dữ liệu được xử lý và lưu trữ tự động.

Cấu hình này phù hợp với dây chuyền có số lượng phương tiện kiểm tra lớn.

CGT-3T-3 phù hợp với những đơn vị nào?

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang RAVAGI CGT-3T-3 phù hợp để tham khảo cho:

• Garage sửa chữa ô tô quy mô lớn.

• Trung tâm chăm sóc và bảo dưỡng xe.

• Đại lý ô tô.

• Đội xe doanh nghiệp.

• Trung tâm đào tạo nghề ô tô.

• Trường cao đẳng, đại học có phòng thực hành ô tô.

• Nhà máy lắp ráp xe.

• Dây chuyền kiểm tra chất lượng cuối chuyền.

• Cơ sở kiểm tra kỹ thuật nội bộ.

Nếu dự kiến sử dụng trong cơ sở đăng kiểm, chủ đầu tư cần kiểm tra đầy đủ yêu cầu pháp lý, hồ sơ thiết bị, chứng nhận, kiểm định/hiệu chuẩn, cấu hình phần cứng và phần mềm theo quy định hiện hành. Không nên chỉ căn cứ vào một vài thông số kỹ thuật để kết luận thiết bị đủ điều kiện sử dụng cho đăng kiểm.

Đối chiếu một số thông số với yêu cầu kỹ thuật hiện hành

Theo QCVN 103:2024/BGTVT, thiết bị kiểm tra phanh con lăn của dây chuyền loại I có các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu liên quan đến tải trọng, kích thước con lăn, hệ số bám và dải đo lực phanh.

Một số thông số CGT-3T-3 được cung cấp có thể tham khảo như sau:

Quan trọng: Bảng trên chỉ là đối chiếu một số chỉ tiêu kỹ thuật, không phải chứng nhận thiết bị đạt chuẩn đăng kiểm.

Quy trình kiểm tra phanh và trượt ngang tham khảo

Bước 1: Kiểm tra thiết bị trước khi vận hành

Kiểm tra bề mặt con lăn, motor, cảm biến, tấm trượt ngang, máy tính, màn hình và hệ thống điện.

Bước 2: Nhập thông tin phương tiện

Nhập biển số, loại xe hoặc lựa chọn hồ sơ đã có trong cơ sở dữ liệu.

Bước 3: Cho xe đi qua tấm trượt ngang

Giữ vô-lăng đúng vị trí theo quy trình kiểm tra và di chuyển xe qua tấm đo ở tốc độ yêu cầu.

Bước 4: Đưa bánh xe vào bệ thử phanh

Căn bánh đúng vị trí trên hệ thống con lăn.

Bước 5: Khởi động phép thử

Con lăn quay, người lái tác động phanh theo hướng dẫn của phần mềm hoặc kỹ thuật viên.

Bước 6: Thu nhận lực phanh

Cảm biến đo lực tại hai bánh và truyền dữ liệu về máy tính.

Bước 7: Phân tích kết quả

Phần mềm tính toán và hiển thị kết quả theo cấu hình hệ thống.

Bước 8: Lưu và in hồ sơ

Kết quả được lưu vào cơ sở dữ liệu và có thể in ra giấy A4.

Câu hỏi thường gặp về RAVAGI CGT-3T-3

Thiết bị CGT-3T-3 kiểm tra được tải trọng bao nhiêu?

Theo thông số cung cấp, thiết bị có tải trọng đo tối đa 4.000 kg. Cần kiểm tra tải trọng trục thực tế của phương tiện trước khi thử.

Dải đo lực phanh của CGT-3T-3 là bao nhiêu?

Dải lực đo được cung cấp là 0–9.000 N.

Máy sử dụng điện bao nhiêu volt?

Hệ thống sử dụng điện 380V – 50Hz, với hai motor công suất 3 kW.

Hệ số bám của con lăn là bao nhiêu?

Bề mặt con lăn Corundum có hệ số bám được công bố khoảng 0,85.

Thiết bị có lưu được biển số và lịch sử kiểm tra không?

Có. Phần mềm được cấu hình để lưu và truy vấn dữ liệu dựa trên thời gian, biển số xe, kiểu xe và hồ sơ thử nghiệm.

CGT-3T-3 có máy in không?

Có. Cấu hình sản phẩm được cung cấp bao gồm máy in kết quả giấy A4.

Thiết bị có kiểm tra trượt ngang không?

Có. Dải đo trượt ngang được cung cấp là ±10 m/km, với sai số khoảng ±0,2 m/km.

CGT-3T-3 có phải thiết bị đạt chuẩn đăng kiểm không?

Không nên kết luận chỉ dựa trên thông số bán hàng. Nếu sử dụng cho cơ sở đăng kiểm, thiết bị cần đáp ứng đầy đủ yêu cầu pháp lý, cấu hình, hồ sơ, kiểm định và hiệu chuẩn theo quy định hiện hành.

Vì sao nên đầu tư hệ thống kiểm tra phanh kết hợp trượt ngang?

So với việc sử dụng hai hệ thống quản lý hoàn toàn độc lập, giải pháp tích hợp giúp dữ liệu có thể được tập trung về cùng hệ thống máy tính.

Các lợi ích chính gồm:

• Kiểm tra nhanh tình trạng phanh.

• Phát hiện chênh lệch lực phanh.

• Kiểm tra sơ bộ tình trạng bánh dẫn hướng.

• Lưu trữ lịch sử phương tiện.

• Giảm ghi chép thủ công.

• In kết quả trực tiếp.

• Thuận tiện quản lý số lượng xe lớn.

• Hỗ trợ tiêu chuẩn hóa quy trình kiểm tra nội bộ.

Đối với garage chuyên nghiệp, kết quả kiểm tra còn có thể được sử dụng để tư vấn khách hàng thực hiện thêm các công việc như kiểm tra phanh, lốp, hệ thống treo hoặc cân chỉnh góc đặt bánh xe khi phát hiện dấu hiệu bất thường.

Đơn vị cung cấp thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang RAVAGI CGT-3T-3 là giải pháp đáng tham khảo cho garage, trung tâm dịch vụ, đơn vị đào tạo và các dự án cần kiểm tra lực phanh kết hợp trượt ngang ô tô.

Với tải trọng 4.000 kg, dải lực đo 0–9.000 N, hệ thống con lăn ma sát cao, phần mềm quản lý dữ liệu, 2 màn hình LCD và máy in A4, CGT-3T-3 giúp xây dựng quy trình kiểm tra phương tiện có hệ thống và thuận tiện hơn trong việc lưu trữ hồ sơ.

THÔNG TIN ĐƠN VỊ

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THIẾT BỊ VIỆT NAM

Website: Thietbig38.vn

Chi Nhánh TP. Hồ Chí Minh:
18 Đường 494, Phường Tăng Nhơn Phú, TP. Hồ Chí Minh

Chi Nhánh Hà Nội:
Số nhà 18, Ngách 63, Ngõ 96, Đường Đại Từ, Phường Đại Kim, Quận Hoàng Mai, Hà Nội

Chi Nhánh Đà Nẵng:
421 - 423 Kinh Dương Vương, P. Hòa Minh, TP. Đà Nẵng