Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang 4 tấn CARLEO SL-380

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO SL-380 là hệ thống kiểm tra chuyên dụng dành cho ô tô con và xe tải nhẹ, phục vụ việc đo lực phanh, đánh giá sự chênh lệch lực phanh giữa các bánh xe và kết hợp với thiết bị kiểm tra độ trượt ngang trong dây chuyền kiểm tra kỹ thuật ô tô.

Bệ thử phanh CARLEO SL-380 có tải trọng tối đa 4.000 kg/trục, dải lực phanh từ 200–1.000 kg/bánh xe, sử dụng hai motor công suất khoảng 0,75 kW × 2, hệ thống hiển thị số điện tử và cơ cấu nâng bánh xe bằng khí nén giúp phương tiện ra khỏi bệ thử thuận tiện hơn sau khi hoàn tất kiểm tra.

Thiết bị được sản xuất bởi CARLEO – Taiwan, phù hợp cho garage chuyên nghiệp, đại lý ô tô, trung tâm bảo dưỡng, cơ sở đào tạo kỹ thuật và các dự án dây chuyền kiểm tra phương tiện.

Thông tin sản phẩm

• Model: SL-380

• Thương hiệu: CARLEO

• Xuất xứ: Taiwan

• Loại thiết bị: Bệ kiểm tra phanh con lăn

• Tải trọng trên trục: 4 tấn

• Dải lực phanh: 200–1.000 kg/bánh

• Kiểu hiển thị: Digital – hiển thị số điện tử

• Motor: 0,75 kW × 2

• Nguồn điện: 380V – 50Hz

• Nâng hỗ trợ ra xe: Khí nén

• Áp suất khí nén tham khảo: 6–8 bar

• Đường kính con lăn: 192 mm

• Chiều dài con lăn: 780 mm

• Kích thước tổng thể: 2.412 × 830 × 550 mm

Hình ảnh 1 : Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO SL-380 4 tấn

Lưu ý về cấu hình phanh và trượt ngang CARLEO

CARLEO SL-380 là bệ thử phanh tải trọng 4.000 kg. Trong dây chuyền kiểm tra phanh và trượt ngang hoàn chỉnh, SL-380 có thể được bố trí cùng thiết bị kiểm tra trượt ngang tương thích của CARLEO.

Vì vậy, khi lập báo giá hoặc cấu hình dự án, khách hàng nên kiểm tra rõ:

• Model bệ thử phanh.

• Model bệ thử trượt ngang.

• Kiểu màn hình hiển thị.

• Bộ điều khiển.

• Phần mềm quản lý dữ liệu nếu có.

• Bộ cảm biến.

• Hệ thống khí nén.

• Cấu hình máy tính.

• Khả năng kết nối dây chuyền kiểm tra hiện hữu.

Việc ghi rõ cấu hình giúp tránh nhầm lẫn giữa bệ thử phanh SL-380 và thiết bị kiểm tra trượt ngang.

Thiết bị kiểm tra phanh ô tô hoạt động như thế nào?

Bệ thử phanh sử dụng hệ thống con lăn dẫn động để làm quay bánh xe trong khi phương tiện đứng tại vị trí cố định.

Khi kỹ thuật viên tác động bàn đạp phanh, bánh xe tạo lực cản lên hệ thống con lăn. Cảm biến của thiết bị ghi nhận lực này và chuyển dữ liệu thành giá trị lực phanh hiển thị trên màn hình.

Thông qua kết quả đo, kỹ thuật viên có thể đánh giá:

• Lực phanh từng bánh xe.

• Mức chênh lệch lực phanh trái – phải.

• Hoạt động của phanh chính.

• Hoạt động của phanh đỗ tùy quy trình kiểm tra.

• Dấu hiệu bất thường giữa hai bánh trên cùng một trục.

Khác với việc thử phanh bằng cảm giác khi chạy xe ngoài đường, thiết bị kiểm tra phanh cung cấp dữ liệu định lượng để kỹ thuật viên có thêm cơ sở đánh giá tình trạng hệ thống.

Ưu điểm nổi bật của CARLEO SL-380

1. Tải trọng kiểm tra lên đến 4 tấn/trục

CARLEO SL-380 được thiết kế với tải trọng tối đa 4.000 kg, đáp ứng nhu cầu kiểm tra nhiều dòng:

• Sedan.

• Hatchback.

• SUV.

• MPV.

• Pickup.

• Xe tải nhẹ.

Trước khi đưa phương tiện lên bệ thử, người vận hành vẫn phải xác định tải trọng trục và đảm bảo xe nằm trong giới hạn vận hành của thiết bị.

Không sử dụng bệ thử vượt quá tải trọng do nhà sản xuất quy định.

2. Dải lực phanh 200–1.000 kg trên mỗi bánh xe

SL-380 có dải lực phanh công bố khoảng:

200–1.000 kg/bánh xe.

Việc đo lực riêng từng bánh giúp kỹ thuật viên dễ dàng so sánh lực phanh giữa bánh bên trái và bên phải trên cùng một trục.

Nếu mức chênh lệch bất thường, garage có thể tiếp tục kiểm tra chuyên sâu:

• Má phanh.

• Đĩa phanh.

• Tang trống.

• Xi-lanh phanh.

• Cụm caliper.

• Dầu phanh.

• Hệ thống ABS.

• Các chi tiết cơ khí liên quan.

Dữ liệu từ bệ thử vì vậy không chỉ phục vụ kiểm tra mà còn hỗ trợ quá trình chẩn đoán sửa chữa.

3. Hai motor công suất 0,75 kW

Bệ thử sử dụng 2 motor, mỗi motor có công suất khoảng 0,75 kW, tương đương xấp xỉ 1 HP.

Hai motor đảm nhiệm dẫn động các cụm con lăn để bánh xe quay trong quá trình thực hiện phép thử.

Nguồn điện

380V – 50Hz

Khu vực lắp đặt cần chuẩn bị:

• Nguồn điện 3 pha.

• Aptomat bảo vệ.

• Dây dẫn đúng tiết diện.

• Hệ thống tiếp địa.

• Tủ điện phù hợp.

• Khu vực khô ráo và dễ bảo trì.

Hình ảnh 2 : Motor và con lăn bệ kiểm tra phanh CARLEO SL-380

4. Con lăn Ø192 mm, dài 780 mm

CARLEO SL-380 sử dụng hệ thống con lăn với:

• Đường kính: 192 mm.

• Chiều dài: 780 mm.

Kích thước con lăn đóng vai trò quan trọng trong việc tạo bề mặt tiếp xúc giữa lốp và bệ thử.

Trong quá trình sử dụng, bề mặt con lăn cần được kiểm tra định kỳ để đảm bảo:

• Không bong tróc.

• Không biến dạng.

• Không cong vênh.

• Không có vật lạ.

• Khả năng tạo ma sát còn tốt.

Nếu bề mặt con lăn bị mòn hoặc hư hỏng, độ ổn định của phép đo có thể bị ảnh hưởng.

5. Bộ nâng khí nén hỗ trợ xe ra khỏi bệ thử

Một ưu điểm thực tế của CARLEO SL-380 là cơ cấu nâng hỗ trợ bằng khí nén.

Sau khi kiểm tra phanh, bánh xe có thể nằm giữa các con lăn. Bộ nâng khí nén hỗ trợ nâng bánh lên vị trí thuận lợi để phương tiện di chuyển ra khỏi bệ thử dễ dàng hơn.

Tính năng này giúp:

• Hạn chế khó khăn khi xe ra khỏi roller.

• Giảm tác động không cần thiết lên thiết bị.

• Hỗ trợ quá trình vận hành nhanh hơn.

• Tăng tính thuận tiện cho kỹ thuật viên.

Áp suất khí nén cần được điều chỉnh theo đúng cấu hình thiết bị và hướng dẫn nhà sản xuất.

6. Hiển thị số điện tử dễ quan sát

SL-380 sử dụng hệ thống Digital Display để hiển thị dữ liệu kiểm tra.

Kết quả dạng số giúp người vận hành dễ dàng quan sát và so sánh lực phanh của từng bánh.

Tùy cấu hình dự án, hệ thống kiểm tra có thể kết hợp thêm:

• Màn hình hiển thị.

• Máy tính.

• Phần mềm quản lý.

• Máy in.

• Hệ thống lưu trữ dữ liệu.

• Kết nối các thiết bị kiểm tra khác.

Khi đầu tư cho dây chuyền kiểm tra chuyên nghiệp, khách hàng nên xác định từ đầu yêu cầu về truyền dữ liệu và quản lý kết quả.

Thông số kỹ thuật CARLEO SL-380

Lưu ý kỹ thuật: Catalogue nhà sản xuất có thể công bố dải áp suất khí nén và điện áp khác nhau theo thị trường. Khi nghiệm thu cần ưu tiên catalogue, tem thiết bị và cấu hình thực tế của bộ máy được giao.

Kiểm tra trượt ngang có tác dụng gì?

Trong một dây chuyền kiểm tra phanh và trượt ngang, bệ trượt ngang thường được đặt phía trước bệ thử phanh.

Khi bánh xe đi qua tấm đo, thiết bị xác định xu hướng bánh xe dịch chuyển sang trái hoặc phải.

Thông số này có thể hỗ trợ phát hiện nhanh các dấu hiệu liên quan đến:

• Độ chụm bánh xe.

• Góc đặt bánh xe.

• Hệ thống lái.

• Hệ thống treo.

• Lốp xe.

• Sai lệch cơ khí.

Tuy nhiên, thiết bị trượt ngang không thay thế hoàn toàn máy cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D.

Nếu kết quả kiểm tra trượt ngang bất thường, kỹ thuật viên nên tiếp tục kiểm tra bằng máy cân chỉnh độ chụm chuyên dụng để xác định chính xác camber, caster, toe và các thông số hình học khác.

>>XEM THÊM :  Cầu nâng cắt kéo 2 tầng RAVAGI LIFT nâng 5.0 tấn 45/XC CT LT

Kích thước CARLEO SL-380 và yêu cầu mặt bằng lắp đặt

Kích thước thiết bị:

2.412 × 830 × 550 mm

Bệ thử thường được bố trí cố định trong hố móng theo bản vẽ kỹ thuật.

Trước khi thi công, nên kiểm tra:

1. Kích thước bệ máy.

2. Độ sâu hố móng.

3. Đường khí nén.

4. Đường điện 3 pha.

5. Hệ thống thoát nước.

6. Khoảng không trước và sau bệ thử.

7. Vị trí màn hình.

8. Hướng xe ra vào.

9. Hệ thống mạng nếu kết nối phần mềm.

10. Khả năng bảo trì thiết bị về sau.

Không nên đổ hố móng chỉ dựa trên kích thước sản phẩm trong bài viết. Chủ đầu tư nên sử dụng bản vẽ installation drawing chính thức của đúng cấu hình máy trước khi thi công.

CARLEO SL-380 phù hợp cho những đơn vị nào?

Thiết bị phù hợp để tham khảo đầu tư cho:

• Garage sửa chữa ô tô.

• Đại lý ô tô.

• Trung tâm bảo dưỡng chính hãng.

• Xưởng dịch vụ nhanh.

• Doanh nghiệp quản lý đội xe.

• Nhà máy sản xuất hoặc lắp ráp ô tô.

• Trường nghề ô tô.

• Cao đẳng và đại học kỹ thuật.

• Trung tâm đào tạo kỹ thuật viên.

• Dự án dây chuyền kiểm tra phương tiện.

Đối với cơ sở đăng kiểm, chủ đầu tư cần xem xét riêng các yêu cầu pháp lý, quy chuẩn kỹ thuật, khả năng kết nối dữ liệu, hồ sơ thiết bị, hiệu chuẩn và các điều kiện khác theo quy định hiện hành.

CARLEO SL-380 và yêu cầu đăng kiểm tại Việt Nam

Đối với thiết bị dự kiến sử dụng trong dây chuyền đăng kiểm, không nên chỉ dựa vào câu quảng cáo “đạt tiêu chuẩn đăng kiểm Việt Nam” để quyết định đầu tư.

Cần kiểm tra đầy đủ:

• Quy chuẩn áp dụng tại thời điểm đầu tư.

• Tải trọng thiết bị.

• Dải đo.

• Sai số.

• Kích thước con lăn.

• Khả năng ghi nhận lực phanh.

• Phần mềm.

• Khả năng kết nối dữ liệu.

• Hồ sơ nguồn gốc.

• Hiệu chuẩn/kiểm định.

• Yêu cầu của cơ quan quản lý.

Quy trình sử dụng bệ kiểm tra phanh CARLEO SL-380

Bước 1: Kiểm tra thiết bị

Trước khi vận hành cần kiểm tra:

• Bề mặt roller.

• Motor.

• Hệ thống điện.

• Bộ nâng khí nén.

• Cảm biến.

• Hiển thị.

• Nắp bảo vệ.

• Các bộ phận cơ khí.

Bước 2: Kiểm tra thông tin xe

Xác định loại xe và tải trọng trục để đảm bảo nằm trong giới hạn 4.000 kg.

Bước 3: Đưa bánh xe vào đúng vị trí

Cho xe di chuyển chậm đến khi hai bánh trên cùng trục nằm đúng trên bệ roller.

Bước 4: Khởi động phép thử

Motor dẫn động con lăn làm bánh xe quay theo quy trình thiết lập.

Bước 5: Tác động phanh

Người vận hành tác động bàn đạp phanh theo hướng dẫn. Thiết bị đo lực phanh tại từng bánh.

Bước 6: Đọc và đánh giá dữ liệu

Quan sát kết quả hiển thị và so sánh lực phanh giữa hai bánh.

Bước 7: Kết thúc phép thử

Sau khi hoàn thành, sử dụng hệ thống hỗ trợ khí nén theo đúng quy trình để phương tiện ra khỏi bệ.

Lợi ích khi garage đầu tư thiết bị kiểm tra phanh

Một bệ kiểm tra phanh chuyên dụng không chỉ phục vụ việc xác định xe “có phanh hay không”.

Thiết bị giúp garage cung cấp cho khách hàng dữ liệu định lượng trước và sau sửa chữa.

Ví dụ:

• Đo trước khi sửa hệ thống phanh.

• Xác định bên phanh yếu.

• Thay má phanh hoặc sửa caliper.

• Kiểm tra lại.

• So sánh kết quả trước và sau sửa chữa.

Cách làm này giúp tăng tính minh bạch của dịch vụ, đồng thời hỗ trợ kỹ thuật viên đánh giá hiệu quả công việc bằng số liệu thay vì chỉ dựa trên cảm giác lái.

Vì sao lựa chọn thiết bị CARLEO?

CARLEO là thương hiệu thiết bị garage đến từ Taiwan, có nhiều dòng sản phẩm phục vụ nâng xe và kiểm tra phương tiện.

Đối với SL-380, những điểm đáng quan tâm gồm:

• Tải trọng trục 4.000 kg.

• Thiết kế roller chuyên dụng.

• Hai motor dẫn động độc lập.

• Hệ thống hiển thị số.

• Nâng hỗ trợ bằng khí nén.

• Kích thước phù hợp dây chuyền xe con và xe tải nhẹ.

• Có thể kết hợp với các thiết bị kiểm tra khác trong cùng khu vực kỹ thuật.

Khi lựa chọn thiết bị, khách hàng nên ưu tiên cấu hình có hồ sơ kỹ thuật đầy đủ, hướng dẫn lắp đặt, dịch vụ hiệu chuẩn và khả năng cung cấp linh kiện sau bán hàng.

Câu hỏi thường gặp về thiết bị kiểm tra phanh CARLEO SL-380

CARLEO SL-380 kiểm tra được tải trọng bao nhiêu?

SL-380 có tải trọng tối đa khoảng 4.000 kg trên trục theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Dải lực phanh của SL-380 là bao nhiêu?

Thiết bị có dải lực phanh tham khảo khoảng 200–1.000 kg trên mỗi bánh xe.

CARLEO SL-380 sử dụng nguồn điện nào?

Thiết bị có thể được cấu hình cho nguồn điện công nghiệp; cấu hình phổ biến tại Việt Nam là 380V – 50Hz. Cần kiểm tra tem máy khi giao hàng.

Motor của SL-380 công suất bao nhiêu?

Thiết bị sử dụng hai motor khoảng 0,75 kW × 2, tương đương khoảng 1 HP cho mỗi motor.

Bệ thử có nâng hỗ trợ xe ra ngoài không?

Có. Thiết bị có cơ cấu hỗ trợ bằng khí nén giúp bánh xe ra khỏi khu vực con lăn thuận tiện hơn sau khi hoàn thành phép thử.

Kích thước con lăn SL-380 là bao nhiêu?

Con lăn có đường kính khoảng 192 mm và chiều dài khoảng 780 mm.

SL-380 có phải thiết bị kiểm tra trượt ngang không?

SL-380 là bệ thử phanh. Khi xây dựng hệ thống kiểm tra phanh và trượt ngang, cần kết hợp thêm module/bệ thử trượt ngang tương thích và ghi rõ model trong cấu hình dự án.

CARLEO SL-380 có sử dụng cho đăng kiểm Việt Nam được không?

Khả năng sử dụng cho cơ sở đăng kiểm phải được xác định dựa trên cấu hình thiết bị thực tế, hồ sơ, hiệu chuẩn, phần mềm và quy định hiện hành. Không nên chỉ dựa vào tên model hoặc tải trọng để kết luận.

Đơn vị cung cấp thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO SL-380 là giải pháp đáng tham khảo cho các garage, trung tâm dịch vụ, trường đào tạo và dự án dây chuyền kiểm tra ô tô cần một bệ thử phanh tải trọng 4 tấn.

Với hệ thống roller, dải lực phanh 200–1.000 kg/bánh, hiển thị số điện tử, hai motor dẫn động và cơ cấu nâng hỗ trợ bằng khí nén, SL-380 giúp kỹ thuật viên thực hiện công việc kiểm tra hệ thống phanh có dữ liệu rõ ràng và chuyên nghiệp hơn.

Đối với dự án kết hợp cả phanh và trượt ngang, khách hàng nên cung cấp trước loại xe, tải trọng trục, yêu cầu phần mềm và mục đích sử dụng để lựa chọn đúng model bệ trượt ngang đi cùng SL-380.

THÔNG TIN ĐƠN VỊ

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THIẾT BỊ VIỆT NAM