Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang 3 tấn CARLEO SL-300

Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO SL-300 là module kiểm tra độ trượt ngang bánh xe chuyên dụng dành cho xe con và xe tải nhẹ, có tải trọng tối đa 3.000 kg/trục.

Thiết bị được sản xuất bởi CARLEO – Taiwan, sử dụng tấm trượt ngang để ghi nhận xu hướng bánh xe dịch chuyển sang trái hoặc phải khi phương tiện chạy qua. Kết quả giúp kỹ thuật viên nhanh chóng phát hiện dấu hiệu bất thường liên quan đến độ chụm bánh xe, hệ thống lái, hệ thống treo hoặc tình trạng hình học của bánh xe.

Phiên bản sử dụng màn hình LED có kích thước tổng thể khoảng 2.620 × 590 × 115 mm, sử dụng nguồn điện 220V, hiển thị kết quả dạng số và phù hợp để tích hợp trong dây chuyền kiểm tra kỹ thuật phương tiện.

Trong một hệ thống kiểm tra phanh và trượt ngang hoàn chỉnh, CARLEO SL-300 đảm nhiệm chức năng kiểm tra độ trượt ngang. Phần kiểm tra lực phanh cần được thực hiện bằng bệ thử phanh chuyên dụng tương thích, chẳng hạn CARLEO SL-380 hoặc thiết bị có cấu hình phù hợp với yêu cầu dự án.

Thông tin sản phẩm

• Model: SL-300

• Thương hiệu: CARLEO

• Xuất xứ: Taiwan

• Loại thiết bị: Side Slip Tester – bệ kiểm tra trượt ngang

• Tải trọng tối đa: 3.000 kg

• Kiểu hiển thị: LED Digital

• Khổ bánh xe: khoảng 800–1.880 mm

• Kích thước tấm đo: khoảng 850 × 500 mm

• Dải chỉ thị: 0–10 m/km theo hai hướng IN/OUT

• Nguồn điện: 220V – 50Hz

• Kích thước phiên bản LED: 2.620 × 590 × 115 mm

• Trọng lượng tham khảo: khoảng 218 kg

• Màu sắc cấu hình: xám RAL 7046

• Ứng dụng: xe con, xe tải nhẹ và dây chuyền kiểm tra kỹ thuật ô tô

Hình ảnh 1 : Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang CARLEO SL-300 3 tấn

CARLEO SL-300 thực chất kiểm tra thông số gì?

SL-300 là thiết bị đo độ trượt ngang của bánh xe.

Khi phương tiện di chuyển qua bàn thử, bánh xe tác động một lực ngang lên tấm trượt. Hệ thống ghi nhận chuyển động này và chuyển thành giá trị biểu thị mức độ bánh xe có xu hướng dịch chuyển sang trái hoặc phải trên quãng đường giả định.

Đơn vị thường được thể hiện dưới dạng:

m/km hoặc mm/m.

Ví dụ, một kết quả dương hoặc âm lớn có thể cho thấy bánh xe đang có xu hướng kéo lệch sang một phía.

Kết quả này có thể liên quan đến:

• Toe-in hoặc toe-out không phù hợp.

• Góc đặt bánh xe bị sai lệch.

• Hệ thống lái có độ rơ.

• Hệ thống treo bị biến dạng.

• Rotuyn hoặc cao su càng bị mòn.

• Lốp mòn không đều.

• Xe từng va chạm làm thay đổi hình học hệ thống gầm.

Thiết bị giúp sàng lọc nhanh, nhưng không thay thế hoàn toàn máy cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D.

Nếu kết quả trượt ngang bất thường, kỹ thuật viên nên kiểm tra tiếp bằng máy cân chỉnh độ chụm chuyên dụng để xác định các thông số như Toe, Camber, Caster và các góc hình học khác.

Điểm nổi bật của thiết bị kiểm tra trượt ngang CARLEO SL-300

1. Tải trọng tối đa 3.000 kg

CARLEO SL-300 có tải trọng kiểm tra tối đa 3.000 kg, phù hợp với nhóm phương tiện nhẹ như:

• Sedan.

• Hatchback.

• SUV.

• MPV.

• Crossover.

• Pickup và xe tải nhẹ nếu tải trọng trục nằm trong giới hạn thiết bị.

Tải trọng 3 tấn giúp thiết bị đáp ứng tốt nhu cầu của garage ô tô, trung tâm dịch vụ và dây chuyền kiểm tra xe con.

Người vận hành vẫn cần kiểm tra tải trọng thực tế của phương tiện trước khi sử dụng.

2. Dải khổ bánh xe từ 800 đến 1.880 mm

Theo cấu hình của nhà sản xuất, SL-300 hỗ trợ khoảng cách bánh xe trong khoảng:

800–1.880 mm.

Khoảng làm việc này phù hợp với nhiều loại ô tô con phổ biến.

Thông số khổ bánh xe đặc biệt quan trọng khi xây dựng hố móng và bố trí dây chuyền, bởi thiết bị phải đảm bảo bánh xe dẫn hướng đi đúng vị trí qua bàn trượt.

Hình ảnh 2: Bệ kiểm tra trượt ngang ô tô CARLEO SL-300

3. Dải đo trượt ngang đến 10 m/km

CARLEO công bố SL-300 có thang chỉ thị:

IN / OUT: 0–10 m/km.

Kết quả IN hoặc OUT giúp người vận hành nhận biết hướng lệch của bánh xe.

Đây là thông số quan trọng trong quá trình kiểm tra tình trạng chuyển động thẳng của xe.

Theo QCVN 103:2024/BGTVT, thiết bị đo độ trượt ngang sử dụng trong dây chuyền kiểm định cần có dải đo về hai phía không nhỏ hơn 10 m/km hoặc mm/m.

Do đó, dải đo của SL-300 là một thông số phù hợp để xem xét khi xây dựng hệ thống kiểm tra xe con.

Tuy nhiên, việc một thông số đáp ứng yêu cầu không đồng nghĩa toàn bộ thiết bị tự động được chứng nhận đủ điều kiện sử dụng tại mọi cơ sở đăng kiểm. Cần đánh giá thêm sai số, bước đo, kết nối phần mềm, hồ sơ thiết bị, hiệu chuẩn và các yêu cầu pháp lý khác.

4. Màn hình LED hiển thị số

Phiên bản SL-300 được cung cấp với màn hình LED Digital, giúp người vận hành dễ dàng quan sát kết quả kiểm tra.

Ưu điểm của hiển thị điện tử gồm:

• Dễ đọc từ khoảng cách xa.

• Phân biệt hướng IN/OUT rõ ràng.

• Hỗ trợ thao tác nhanh.

• Phù hợp môi trường dây chuyền kiểm tra.

• Hạn chế việc phải đọc đồng hồ cơ thủ công.

Thiết bị có thể được bố trí với giá đỡ màn hình, giúp đặt bộ hiển thị tại vị trí người vận hành quan sát thuận tiện.

5. Thiết kế tấm trượt kích thước lớn

Kích thước bàn đo tham khảo:

850 × 500 mm.

Tấm trượt được bố trí ngang với mặt sàn, cho phép xe chạy qua với tốc độ thấp trong quá trình kiểm tra.

Bề mặt cần luôn được giữ:

• Sạch.

• Khô.

• Không có dầu mỡ.

• Không bị kẹt.

• Không có vật lạ.

• Không biến dạng.

Việc tấm trượt chuyển động tự do rất quan trọng đối với độ chính xác của phép đo.

6. Bộ khóa hãm bảo vệ thiết bị

Cấu hình cung cấp có bộ khóa hãm tấm trượt để bảo vệ thiết bị khi không sử dụng hoặc trong một số tình huống vận hành, bảo dưỡng.

Khóa hãm giúp hạn chế chuyển động không cần thiết của bàn trượt.

Trước khi kiểm tra xe, kỹ thuật viên phải đảm bảo hệ thống đã được chuyển sang đúng trạng thái làm việc.

Không thực hiện phép đo khi tấm trượt vẫn đang bị khóa.

Thông số kỹ thuật CARLEO SL-300

Lưu ý: Khi giao hàng và nghiệm thu, nên ưu tiên thông số trên catalogue, tem máy và hồ sơ kỹ thuật đi cùng đúng thiết bị thực tế.

Hình ảnh 3: Thông số kỹ thuật CARLEO SL-300 3 tấn

CARLEO – thương hiệu thiết bị garage hơn 40 năm kinh nghiệm

CARLEO, tên doanh nghiệp Ming Lurn, được thành lập tại Taiwan từ năm 1977.

Hãng phát triển nhiều nhóm thiết bị phục vụ garage và dây chuyền kiểm tra phương tiện như:

• Thiết bị kiểm tra trượt ngang.

• Bệ thử phanh.

• Cầu nâng ô tô.

• Cầu nâng cắt kéo.

• Thiết bị nâng xe tải.

• Hệ thống kiểm tra phương tiện.

Việc lựa chọn sản phẩm từ một nhà sản xuất có lịch sử lâu năm giúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc tìm tài liệu kỹ thuật, linh kiện và thông tin phục vụ bảo trì thiết bị.

Khi mua SL-300, khách hàng nên yêu cầu đầy đủ:

• Catalogue.

• Hướng dẫn vận hành.

• Tem model.

• Serial thiết bị.

• Hồ sơ xuất xứ nếu có.

• Tài liệu lắp đặt.

• Hồ sơ hiệu chuẩn theo yêu cầu dự án.

CARLEO SL-300 và tiêu chuẩn đăng kiểm Việt Nam

Đây là phần cần trình bày chính xác.

Theo QCVN 103:2024/BGTVT, thiết bị đo độ trượt ngang cho dây chuyền kiểm định loại I phải có khả năng chịu tải tối thiểu:

2.000 kg/trục hoặc 1.000 kg/bánh xe.

CARLEO SL-300 có tải trọng công bố 3.000 kg, cao hơn ngưỡng tải trọng tối thiểu nói trên.

Quy chuẩn cũng yêu cầu:

• Tự động đo và ghi nhận giá trị trượt ngang.

• Có cảm biến nhận biết tín hiệu đầu vào và đầu ra.

• Bề mặt tấm trượt cứng vững.

• Dải đo hai phía tối thiểu 10 m/km hoặc mm/m.

• Bước đo không lớn hơn 0,1 m/km hoặc mm/m.

• Sai số kết quả đo không quá ±0,2 m/km hoặc mm/m.

• Hành trình tấm trượt về hai phía tối thiểu 10 mm.

• Màn hình hiển thị rõ ràng.

• Thiết bị hoạt động ổn định.

Do đó, không nên chỉ viết chung chung rằng “SL-300 chắc chắn đạt đăng kiểm Việt Nam”.

Cách mô tả chính xác hơn là:

CARLEO SL-300 có tải trọng và dải đo phù hợp để xem xét triển khai trong dây chuyền kiểm định loại I; cấu hình thiết bị thực tế cần được hiệu chuẩn, kiểm tra và đánh giá theo QCVN 103:2024/BGTVT cùng các quy định hiện hành trước khi đưa vào sử dụng cho hoạt động đăng kiểm.

Cách viết này vừa chuyên nghiệp vừa bảo vệ doanh nghiệp khỏi việc quảng cáo quá mức so với hồ sơ thực tế.

Kết hợp CARLEO SL-300 và bệ thử phanh như thế nào?

Nếu xây dựng một dây chuyền thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang, SL-300 sẽ đảm nhiệm phần kiểm tra trượt ngang.

Bệ thử phanh được bố trí tiếp theo trong dây chuyền.

Ví dụ:

CARLEO SL-300 → kiểm tra trượt ngang

CARLEO SL-380 → kiểm tra lực phanh

Hai phép kiểm tra cung cấp những dữ liệu khác nhau.

SL-300 trả lời:

• Bánh xe có xu hướng trượt ngang bao nhiêu?

• Xe có dấu hiệu sai lệch độ chụm không?

Bệ thử phanh trả lời:

• Lực phanh từng bánh là bao nhiêu?

• Phanh hai bên có chênh lệch không?

• Hiệu quả phanh có bất thường không?

Do đó, khi khách hàng tìm kiếm thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang, việc kết hợp hai module riêng biệt là cấu hình logic hơn so với gọi một mình SL-300 là máy thử phanh.

>> XEM THÊM : Thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang 4 tấn CARLEO SL-380

Quy trình kiểm tra trượt ngang với SL-300

Bước 1: Kiểm tra tình trạng thiết bị

Đảm bảo tấm trượt hoạt động tự do, màn hình khởi động bình thường và không có vật cản.

Bước 2: Kiểm tra lốp xe

Áp suất lốp nên nằm trong mức phù hợp. Lốp quá non hoặc tình trạng lốp bất thường có thể ảnh hưởng kết quả.

Bước 3: Đưa xe vào đúng hướng

Cho phương tiện tiếp cận bệ thử theo đường thẳng.

Bước 4: Giữ vô-lăng ổn định

Không đánh lái đột ngột khi bánh xe chạy qua tấm trượt.

Bước 5: Cho xe chạy qua với tốc độ phù hợp

Bánh dẫn hướng đi qua tấm đo và hệ thống ghi nhận độ dịch chuyển ngang.

Bước 6: Quan sát kết quả

Đọc giá trị IN/OUT trên màn hình LED.

Bước 7: Kiểm tra chuyên sâu nếu kết quả bất thường

Nếu độ trượt ngang vượt giá trị cho phép theo quy trình đang áp dụng, nên kiểm tra tiếp:

• Độ chụm.

• Camber.

• Caster.

• Rotuyn.

• Càng A.

• Thước lái.

• Hệ thống treo.

• Tình trạng lốp.

SL-300 có thay thế máy cân chỉnh độ chụm 3D không?

Không.

Đây là hai loại thiết bị phục vụ hai mức kiểm tra khác nhau.

CARLEO SL-300

Kiểm tra nhanh xu hướng trượt ngang của xe khi bánh chạy qua bàn đo.

Máy cân chỉnh 3D

Đo chi tiết nhiều góc hình học của bánh xe như:

• Toe.

• Camber.

• Caster.

• Thrust Angle.

• Setback.

• Sai lệch trục.

Do đó, SL-300 phù hợp để sàng lọc nhanh, còn máy cân chỉnh 3D dùng để chẩn đoán và hiệu chỉnh chuyên sâu.

Đây cũng là cơ hội tốt để garage xây dựng quy trình:

Kiểm tra trượt ngang → phát hiện bất thường → cân chỉnh góc đặt bánh xe → kiểm tra lại.

CARLEO SL-300 phù hợp cho đơn vị nào?

Thiết bị phù hợp cho:

• Trung tâm dịch vụ ô tô.

• Garage chuyên nghiệp.

• Đại lý ô tô.

• Dây chuyền kiểm tra phương tiện.

• Doanh nghiệp quản lý đội xe.

• Trường nghề.

• Cao đẳng kỹ thuật ô tô.

• Đại học có phòng thực hành ô tô.

• Nhà máy sản xuất và lắp ráp xe.

• Dự án trung tâm kiểm tra kỹ thuật phương tiện.

Đối với cơ sở đăng kiểm, cần triển khai đúng yêu cầu về mặt bằng, thiết bị, kết nối dữ liệu, hiệu chuẩn và quy chuẩn hiện hành.

Cân chỉnh và bảo dưỡng SL-300 định kỳ

Thiết bị đo cần được kiểm tra định kỳ để duy trì độ tin cậy của kết quả.

Các công việc nên thực hiện gồm:

• Kiểm tra hành trình tấm trượt.

• Kiểm tra cơ cấu khóa.

• Vệ sinh bề mặt.

• Kiểm tra cảm biến.

• Kiểm tra dây tín hiệu.

• Kiểm tra màn hình LED.

• Kiểm tra điểm zero.

• Kiểm tra sai số.

• Hiệu chuẩn theo yêu cầu sử dụng.

• Kiểm tra độ chắc chắn của phần móng.

Theo chính sách thương mại của đơn vị cung cấp, khách hàng có thể được hỗ trợ cân chỉnh thiết bị trong giai đoạn đầu. Điều kiện, phạm vi công việc và chi phí từ các năm tiếp theo nên được thể hiện rõ trong báo giá hoặc hợp đồng.

Câu hỏi thường gặp về CARLEO SL-300

CARLEO SL-300 kiểm tra được tải trọng bao nhiêu?

Thiết bị có tải trọng tối đa 3.000 kg, phù hợp với nhiều dòng xe con và xe tải nhẹ có tải trọng trục nằm trong giới hạn cho phép.

SL-300 là máy thử phanh hay máy trượt ngang?

SL-300 là thiết bị kiểm tra độ trượt ngang bánh xe. Muốn đo lực phanh cần kết hợp thêm bệ thử phanh chuyên dụng.

Dải đo của CARLEO SL-300 là bao nhiêu?

Nhà sản xuất công bố dải chỉ thị IN/OUT từ 0 đến 10 m/km.

Kích thước thiết bị SL-300 bao nhiêu?

Phiên bản LED có kích thước tổng thể khoảng 2.620 × 590 × 115 mm.

Thiết bị dùng điện bao nhiêu volt?

SL-300 hỗ trợ nguồn 110/220V theo cấu hình nhà sản xuất. Cấu hình sử dụng tại Việt Nam có thể dùng nguồn 220V – 50Hz.

CARLEO SL-300 có màn hình LED không?

Có. Nhà sản xuất cung cấp phiên bản hiển thị Digital và Mechanical; cấu hình sản phẩm này sử dụng màn hình LED Digital.

Thiết bị có sử dụng cho đăng kiểm Việt Nam được không?

SL-300 có một số thông số như tải trọng 3 tấn và dải đo 0–10 m/km phù hợp với các chỉ tiêu cần xem xét đối với dây chuyền kiểm định loại I. Tuy nhiên việc sử dụng trong cơ sở đăng kiểm phải căn cứ vào cấu hình thực tế, hiệu chuẩn, hồ sơ thiết bị và kết quả đánh giá phù hợp với quy định hiện hành.

CARLEO có bao nhiêu năm kinh nghiệm?

CARLEO/Ming Lurn được thành lập năm 1977 tại Taiwan, đến nay đã có hơn 40 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết bị nâng, garage và kiểm tra phương tiện.

Đơn vị cung cấp thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang

CARLEO SL-300 là lựa chọn đáng tham khảo cho các garage, trung tâm dịch vụ, cơ sở đào tạo và dự án dây chuyền kiểm tra ô tô cần một thiết bị đo độ trượt ngang tải trọng 3 tấn.

Sản phẩm có màn hình LED, tải trọng 3.000 kg, dải đo đến 10 m/km, thiết kế gọn và phù hợp để tích hợp cùng bệ thử phanh trong một dây chuyền kiểm tra kỹ thuật phương tiện.

Khách hàng có nhu cầu xây dựng hệ thống thiết bị kiểm tra phanh và trượt ngang nên cung cấp thông tin về loại xe, tải trọng, mặt bằng, yêu cầu dữ liệu và mục đích sử dụng để lựa chọn đầy đủ module phù hợp.

THÔNG TIN ĐƠN VỊ

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THIẾT BỊ VIỆT NAM

Website: Thietbig38.vn

Chi Nhánh TP. Hồ Chí Minh:
18 Đường 494, Phường Tăng Nhơn Phú, TP. Hồ Chí Minh